LaFlotte de notre Compagnie. Voilà plus de 30 ans que nos bateaux vous emmènent naviguer sur les eaux de la Méditerranée afin de vous faire découvrir notre côte littorale, ses calanques, ses îles et ses profondeurs. La compagnie maritime Les Bateaux de Saint-Raphaël possède une flotte de 5 bateaux proposant une capacité de 38 à 269 Bateau⸱ Chez Laurent 4 voyageurs· · 2 lits· · 1 salle de bain Chaque réservation comprend une protection gratuite en cas d'annulation par l'hôte, d'inexactitudes dans la description du logement, ainsi que d'autres problèmes comme les difficultés Uneautorisation obligatoire. La gestion du mouillage. Les mouillages organisés sont une alternative aux places de ponton. Tout savoir sur la réglementation pour mouiller son bateau. Une place de port, sur ponton, a un coût excessif pour un voilier. L’alternative du mouillage peut s’avérer vraiment intéressante. AbracadaRoomvous propose plusieurs bateaux habitables pour passer un week-end original, au bord de la mer, d’une rivière ou d’un fleuve. Les bateaux sont présents en Normandie, en Bretagne, dans la Région Centre et Est ainsi que dans la région marseillaise. C’est vous le capitaine ! Notregamme de bateaux à moteur étant large, le prix de votre location dépend des critères évoqués précédemment. Si vous souhaitez passer un week-end en amoureux et découvrir la French Riviera, fin mai, nous pouvons vous proposer un bateau à partir de 414€ les 2 jours. Promenaderomantique à Saint-Cado. Partez à la découverte de cet îlot plein de mystères, relié par un pont en pierre et accessible à pied. Vous pourrez y découvrir de charmantes petites maisons de pêcheurs et approcher quelques monuments religieux. Construite par les moines du prieuré au 12e siècle, une somptueuse chapelle romane Histoiremême les ruines de Saint-Pol-Roux (lire le récit de Divine) et après vous trouverez peut-être les ruines du manoir de Saint-Pol-Roux sous un autre aspect moins négatif. Elles se trouvent à la sortie de Camaret sur la route de la Pointe de Pen-Hir et à coté des alignements mégalithiques de Lagatjar. Plus. ThalassoConcarneau Spa Marin Resort – Week end spa en Bretagne. Week end thalasso à Saint-Malo. Autre idée pour un week end thalasso en Bretagne, cette fois-ci du côté de Saint-Malo, au Nord-Est.. Et pour ces 2 jours à Saint-Malo, quoi de mieux que de séjourner dans un hôtel d’exception face à la mer: le Grand Hôtel des Thermes. Cet établissement 5* est situé Morbihaninsolite : vivre la Bretagne autrement. Sportives, culturelles ou même culinaires, la Bretagne Sud a plus d’une activité ludique et originale à vous proposer. Morbihan Tourisme vous offre des animations variées, hautes en couleur et totalement inédites. Passez un week-end insolite dans le Morbihan, entre amis, en famille ou en Jarrive sur le quai de la Pierre Alien et m’approche doucement, ne voulant pas déranger les hommes au travail. Un bateau vient de terminer de débarquer, pas de nouveau navire à l’horizon. L’agitation a quitté le quai pour s’engouffrer dans la criée. Je vais attendre le prochain. Le vent souffle un peu aujourd’hui et les nuages sV8D0Z. 702 Copié Jean-Bernard Carillet 18h18, le 03 août 2020La Bretagne offre certes d'innombrables plages, des petits villages typiques et des danses traditionnelles, mais elle présente des atouts plus confidentiels. L'auteur pour le "Lonely Planet" et chroniqueur d'Europe 1, Jean-Bernard Carillet, vous emmène lundi découvrir ces lieux méconnus mais prisée en été pour ses températures anti-caniculaires et son littoral sauvage, la Bretagne regorge de lieux magnifiques que cette saison particulière en matière de tourisme permet de découvrir ou redécouvrir. Le chroniqueur de "Et si on partait ?" sur Europe 1, Jean-Bernard Carillet, a décidé lundi de dénicher des sites pas forcément très connus mais idéaux pour se familiariser avec la culture et les paysages bretons. L'auteur pour le Lonely Planet jette son dévolu sur les Monts d'Arrée, la Vallée des Saints ou encore l'île de décor unique des Monts d'ArréeLes Monts d'Arrée, dans le centre du Finistère, n'offrent certes qu'une altitude maximale de 385 m. Autant dire que dans le reste de la France, on dirait que c’est une petite colline. Mais il y a pourtant ici un esprit montagnard qui vous coupe du reste de la Bretagne. Malgré la faible altitude, c’est un véritable décor de montagne. Il n’y a pas de pics, tout est arrondi, mais c’est paysage y est impressionnant, presque irréel. Vous pouvez y voir les Landes pelées, de petites crêtes de schiste en lame de couteaux qui sont parallèles les unes aux autres. On est saisi par l’ambiance mystérieuse et fantastique que subliment les jeux de lumière, surtout à l’aube, avec la lumière rasante. On admire aussi des écharpes de brume qui se dissipent lentement à mesure que le vent se n'est pas étonnant que les Monts d'Arrée soient une terre de légende qui a alimenté l’imaginaire. Quand on fait une balade dans ce massif, on se demande si on ne va pas surprendre une assemblés de druides en pleine cérémonie. Ou bien peut-être, émergeant des tourbières ou des massifs de fougères, croisera-t-on un korrigan, un de ces lutins celtes barbus venus du fond des âges, qui viendra vous narguer. Mieux vaut d’ailleurs croiser un korrigan que l'Ankou, la Faucheuse, symbole de la mort. Sa tanière se trouverait quelque part dans ces Monts d'Arrée. Vous y trouverez des balades contées, avec des conteurs déguisés, y compris parfois en nocturne à la pleine charme d'une "île de Pâques bretonne"Dans l’intérieur des terres, il y a un autre lieu surprenant à visiter il s'appelle 'l’île de Pâques bretonne'. Ce ne sont pas les menhirs de Carnac, mais un site nettement plus contemporain, puisqu'il a à peine d’une dizaine d’années. C’est la Vallée des Saints, dans les Côtes d’Armor, au sud-est de Morlaix. Cette Vallée des Saints est un projet unique en son genre et insolite. Il s'agit d'un mélange de passé et de futur, de culture et d’art, de légendes et de une œuvre artistique en plein air, avec d'énormes sculptures en granit qui font 3 à 4 m de haut, sur une colline. Ces sculptures représentent des saints bretons, qui sont très importants dans la culture populaire bretonne. Les noms de villes reflètent cette influence, avec Saint-Brieuc, Saint-Malo, Saint-Quai-Portrieux. Pour l’instant, un peu moins d'une centaine de sculptures ont été réalisées. C’est une œuvre en mouvement, un projet évolutif. Chaque année, il y a d’autres statues qui viennent s’ajouter à celles qui ont été faites. Chaque été, on peut voir les sculpteurs à l’œuvre, en train de tailler les blocs de granit. Il est prévu d’en faire ! Ce sera l’un des plus grands sites de Land Art – art en plein air – au monde. Quand on est sur place, on a vraiment l’impression que c’est comme à l’île de Pâques, avec les incontournable de l'île de SeinEn Bretagne, il y a de très nombreuses îles. Celle de Sein, au large de la pointe du Raz, est restée très authentique et a gardé son âme. C’est une île qui vibre, en somme. L’arrivée à l’île de Sein, depuis Audierne, se fait avec la compagnie maritime Penn ar Bed après une heure de traversée. Là-bas, vous pourrez contempler le phare de la Vieille, les falaises escarpées, la pointe du Raz déchiquetée et les ligneurs, qui sont les pêcheurs de guide de l'association Archipel Excursion vient vous chercher en zodiac 400 CV et vous fait longer l’île de Sein avant d'arriver à la célèbre chaussée de Sein et ses bancs de grands dauphins. Ils approchent le bateau et jouent près de l’étrave. Il y a aussi les colonies de phoques gris en position de banane sur les rochers de la chaussée de Sein. C'est une superbe ambiance maritime avec, en prime, le phare mythique d’Ar Men. On le voit notamment sur toutes les photos de tempête. Sa construction a été périlleuse et il est toujours difficile d'y accéder. Et pour le côté fun, on fait du speed boat dans les vagues avec des marins, qui sont des gars du coin et connaissent la mer dans les moindres l'île de Sein, on va s'imprégner de l’ambiance insulaire en allant au bar de l’unique village, le QG ex-Chez Brigitte. C'est un lieu de rendez-vous des loups de mer, on peut y rencontrer les locaux, ça parle breton et ça se mélange avec les touristes. L'ambiance y est chaleureuse, avec des animations. On va aussi se balader dans le village, avec des petites maisons colorées. On peut monter en haut du phare, avec une vue magnifique. Lors des arrivées de bateau, en été, on assiste à des scènes touchantes les Sénans du continent reviennent l’été et les au-revoir sur le quai sont à la voile aux GlénanLa Bretagne est la région idéale pour la voile. On peut s'y initier quasiment partout. C’est la spécialité des Glénan, en face de Concarneau. La plus grande école de voile d’Europe, fondée en 1947, s'y trouve et reste une référence mondiale. Des grands noms de la voile y ont tiré leurs premiers bords, dont Franck Cammas, Vincent Riou et Maud Fontenoy. L'initiation à la voile se fait pour tous les niveaux. L’eau y est translucide et turquoise. On a parfois l’impression d’être en nuit dans le phare de KerbelTerminons cette balade bretonne par un hébergement insolite on va passer une nuit dans un phare. Aux abords de Port-Louis, près de Lorient, le phare de Kerbel vous accueille du haut de ses 25 mètres. Il faut gravir 120 marches 7 étages avant d’apprécier une vue à 360 degrés sur la Baie de Quiberon, Lorient et l’île de Groix, au a l'impression d’être coupé du monde, c'est idéal pour la contemplation ou un tête-à-tête en amoureux. C’est super cosy un studio avec du parquet acajou et des meubles design est aménagé dans l’ancienne salle des feux. Avec la verrière, vous profiterez du panorama dès le saut du lit, pour la coquette somme de 650 euros la nuit pour deux. Le bateau Amzer’zo On a le temps » est un cotre à corne construit en 1996 par Yvon Clochet à Plouguiel. Il s’inspire du plan de la Pauline du Dahouët mais avec une quête d’étambot plus prononcée. Il pratiquait la pêche et le pilotage mais aussi le cabotage et le goëmon. Son gréement originel au tiers est celui d’un lougre grand voile, misaine, hunier et foc sur bout dehors comme celui de la Pauline du Dahouët. Ce gréement fut abandonné pour celui d’un cotre à corne grand voile, flèche, trinquette et foc. Amzer’zo Amzer’zo, ses usages, son histoire, sa construction Réalisée entre 1992 et 1996 par Yvon Clochet, cette reconstruction est celle d’un voilier qui faisait la pêche et le pilotage en baie de Saint-Brieuc au siècle dernier. Un bateau puissant taillé pour la pêcheUn bateau à tout faireConception et construction d’Amzer’zoConstruction à l’ancienneLe gréémentUn navire performant Amzer’zo en quelques chiffres 10,30 m de coque, 15 m hors tout toutes longueurs confondues, 3,50 m au maître bau plus grande largeur, 2 m de tirant d’eau plus grande distance verticale de la coque sous l’eau, 12,50 m de tirant d’air plus grande distance verticale au dessus de l’eau,Il porte 96 m2 de toile,Il a un déplacement de 18 tonnes poids du bateau. Son déplacement est important pour un navire de 10,3 m car il a été construit comme à l’époque ; il est donc constitué de beaucoup de bois. En effet chaque pièce la charpente verticale appelée membrure est écarté de la suivante de 21 cm c’est la maille ce qui est très peu. Les membrures sont toutes doublées sur deux tiers de leur longueur depuis le fond et ont une épaisseur de 6 cm chacune soit 12 cm une fois doublées. Un bateau puissant taillé pour la pêche Les raisons de la solidité et de la rigidité de la coque viennent du fait qu’Amzer’zo était fait pour tracter des engins de pêche sur un bord seulement, il ne fallait donc pas qu’il se déforme à la traction et il ne fallait pas que les engins de pêche jouent le rôle d’ancre sur le fond son poids lui donne l’inertie nécessaire pour tracter de manière uniforme les engins de pêche sans être arrêté dans son avancée. La pêche Amzer’zo pratiquait les arts traînants c’est à dire la drague et le chalut à bâton ou à perche selon les ports. Les dragues sont des cadres métalliques rectangulaires que l’on tracte verticalement sur le fond. De nombreux anneaux métalliques de petits diamètre sont reliés au cadre et forment un filet fermé à l’arrière du cadre. Le bas du cadre est constitué d’un couteau ou lame qui est un fer plat avec un angle permettant de gratter » le fond. A la traction le couteau sort du fond les coquilles saint-jacques ou les huîtres qui vont s’accumuler dans le filet et il suffit de remonter l’ensemble de l’engin de pêche et de le vider, au moyen d’un palan, pour récupérer le produit de la pêche. Pêche aux huîtres à la drague – 1913 Les pécheurs les utilisent encore de nos jours pour pêcher la coquille saint-jacques, les pétoncles, les huîtres d’élevage au sol, les crépidules …. Le chalut à bâton était un filet fermé à son extrémité dont l’ouverture était maintenue béante par un bâton amarré au dessus. La flottabilité du bâton était assurée par des boules en verre car les flotteurs en caoutchouc n’existaient pas à l’époque. Le bas du chalut était lesté de pierres ou de plomb afin qu’il fasse sortir les poissons de fonds enfouis dans le sol. L’ensemble était tracté sur le fond et pour récupérer le produit de la pêche il fallait relever l’engin et lever le fond du chalut au moyen d’un palan afin de le vider sur le pont et trier les différentes espèces capturées. Bretagne – années 60 – séchage des filets Ce chalut de petite taille n’existe plus aujourd’hui. La technique de pêche consistait à aller sur le lieu de pêche dans le sens contraire du vent puis faire demi-tour et mettre l’engin de pêche à l’eau. Le trait distance sur laquelle l’engin de pêche était tracté se faisait dans le sens du vent en le prenant par l’arrière meilleure allure le grand largue. Tout le travail de pêche se faisait à la main c’est pourquoi les pécheurs étaient au nombre de quatre à bords d’Amzer’zo. Ils ne tractaient qu’un engin de pêche à la fois et que sur un bord. Un bateau à tout faire Le pilotage Le service de pilotage consiste à embarquer le pilote personne physique à bord des gros navires qui souhaitent entrer dans des ports, des rades, des estuaires …. dont l’accès est difficile. Le pilote guide le capitaine pour l’aider à accoster. Le service de pilotage est obligatoire et payant. Bateau pilote gréé en cotre – 1912 Il s’effectuait autrefois avec des voiliers dédiés à ce travail dans les grands ports dont l’activité commerciale était intense. A l’annonce de l’arrivée d’un grand voilier ou d’un vapeur l’ensemble de la flottille des bateaux pilotes disponibles appareillaient pour aller le rejoindre. Le premier arrivé avait le marché. Dans les ports plus modestes comme ceux de la baie de Saint- Brieuc, le service de pilotage était effectué par un seul voilier qui n’était autre qu’un navire de pêche utilisé occasionnellement pour le pilotage et le reste du temps à la pêche. Le service de pilotage existe encore et est réalisé aujourd’hui par des vedettes rapides – qui ne font plus la course pour être le premier sur les lieux. Le cabotage Cabotage sur le Trieux Les pêcheurs rentabilisaient leur voiliers au mieux tout au long de l’année et lorsque la pêche ne suffisait pas ils pouvaient être amenés à faire du cabotage ce qui consiste à transporter des marchandises d’un port à un autre. Autrefois les voiliers du type d’Amzer’zo n’étaient pas motorisés ils disposaient donc d’un volume de chargement en cale important ce qui favorisait l’activité de cabotage. Conception et construction d’Amzer’zo L’architecte naval François Vivier a réalisé le plan de la Pauline du Dahouët dans le but de reconstruire une unité traditionnelle de la baie de Saint-Brieuc dans le cadre du concours des bateaux des côtes de France organisé par le Chasse-Marée en 1992. Yvon Clochet a construit quelques bateaux pour ce concours comme La Pauline, La Sainte-Jeanne d’Erquy et le Grand Léjon de Saint-Brieuc qui a gagné le concours. C’est après avoir réalisé ces bateaux qu’il a mit en chantier Amzer’zo pour se construire un bateau privé. Il l’a achevé en 1996 et en a été le propriétaire jusqu’en 2007 date à laquelle je l’ai acheté afin d’en faire un voilier professionnel. Amzer’zo a été construit sur le modèle de la Pauline du Dahouët à deux détails près La quête d’étambot inclinaison de la partie arrière du bateau est plus importante ce qui rend le tableau arrière plus fin et donne 90 cm de plus sur la longueur de pont de franc bord pont supérieur étanche à été surélevé de 7 cm. La charpente verticale est inclinée sur l’arrière car elle est perpendiculaire à la quille arrête centrale du bateau ce qui est caractéristique des bateaux construit sur demi-coque. Construction à l’ancienne Autrefois les architectes navals ne dessinaient pas de petites unités de pêche ou de commerce, il n’y avait pas de plans pour ces bateaux. Les charpentiers de marine utilisaient donc une demi-coque qui sert aujourd’hui de décoration dans le salon. Ils empilaient des lames de bois d’épaisseur égale qu’ils chevillaient. Ils sculptaient la demi forme du bateau, au dixième, qu’ils voulaient construire puis ils traçaient des traits verticaux perpendiculaires aux lames de bois. Ils désolidarisaient les lames de bois et traçaient sur chacune d’elles des traits horizontaux, perpendiculaires à l’axe du bateau, à hauteur de chacun des traits verticaux précédemment tracés. Les traits verticaux représentaient la charpente verticale du bateau membrures, qui étaient perpendiculaire à la lame de bois du bas qui représentait la quille arrête centrale du bateau. Demi coque de chantier chantier Tocqué – Dahouët + d’info ? Voir l’article de Chasse-Marée sur la technique de la demi-coque Les voiliers de travail avaient une quille plus enfoncée dans l’eau à l’arrière qu’à l’avant elles étaient inclinées sur l’arrière et les membrures lui étant perpendiculaires, elles étaient inclinées sur l’arrière également. C’est cette ancienne technique qu’a utilisé Yvon Clochet pour construire Amzer’zo. La charpente et la coque d’Amzer’zo sont constituées de chêne, le pont et les bordés de pavois haut du bateau sont en sapin rouge, la mâture et les vergues morceaux de bois qui soutiennent les voiles sont en résineux pour la souplesse de l’ensemble. Le gréement Amzer’zo gréé en cotre à corne Amzer’zo a été gréé en cotre à corne un mât, une grand voile trapézoïdale sur l’arrière du mât, un flèche triangulaire haut dessus de la grand voile, une trinquette triangulaire sur l’avant du mât et un foc triangulaire sur l’avant à l’extérieur du bateau. Ce type de gréement est le fruit de l’évolution dans le temps de ces voiliers de travail. Les pêcheurs sont passés petit à petit du gréement de lougre la Pauline du Dahouët au gréement de cotre afin d’améliorer les performances de leurs voilier. En effet un cotre à corne est plus performant lors d’un déplacement contre le gréement est constitué de 900 m de bouts cordages en polypropylène imitation chanvre pour la tenue dans le temps. Autrefois il était simplifié car il y avait quatre marins à bord. Il avait été gréé à la traditionnelle, par Yvon Clochet, ce qui imposait d’être deux à trois membres d’équipage pour le manœuvrer. A son acquisition j’ai refais tout le gréement et démultiplié beaucoup de manœuvres pour pouvoir l’utiliser en solitaire. Amzer’zo, taillé pour la navigation en solitaire Pour comparaison, autrefois à bord des cap-horniers les armateurs prévoyaient leur nombre de marins à raison de 160 m2 par homme, à bord d’Amzer’zo je suis à 96 m2 par homme. Amzer’zo un navire performant Amzer’zo est un navire performant Lorsqu’il se déplace dans le sens du vent, il est très puissant sous ces allures et peut atteindre la vitesse de 9 nœuds environ 16,7 km/h dans ces conditions. Lorsqu’il remonte au vent, lorsqu’il se déplace contre le vent il peut atteindre 4,5 nœuds environ 8,3 km/h. Soyez les bienvenus à bord, Eric Depoix, capitaine d’Amzer’zo Vous souhaitez vivre une expérience insolite ? Nous vous proposons différents types d'hébergements en Bretagne qui vous laisseront des souvenirs inoubliables. Voir tout ou uniquement > Lodge Boat Fleur d'Ô Guidel Plages 1 bateau, 50 m² 5 personnes L'Endroit Larmor Plage 1 bateau, 50 m² 5 personnes Manoir du Reposoir Hénanbihen 3 gîtes 2 à 5 personnes total 11 personnes Chambres d'hôtes Ille Flottante Hédé-Bazouges 5 chambres 2 à 6 personnes total 17 personnes Audierne Yachting Audierne 2 bateaux, 30 et 36 m² 4 et 6 personnes total 10 personnes Voilier "Le Chant des Voiles" Douarnenez 1 bateau, 20 m² 5 personnes, 2 chambres, 1 salle de bains Navire gîte pour 6 pers avec Spa Locmiquélic 1 bateau, 50 m² 6 personnes, 2 chambres, 1 salle de bains Bateau de 15 metres Port du crouesty Morbihan Arzon 1 bateau, 35 m² 2 personnes Audierne Yatching Audierne 2 gîtes, 21 et 30 m² 4 personnes total 8 personnes

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