Coteauto gratuite : calculer le prix d'une voiture d'occasion avec la cote voiture gratuite Turbo Sportives Quelles sont les meilleures sportives d'occasion lorsque l'on dispose d'un budget de VoituresVolkswagen Golf occasion moins de 10000 €. Volkswagen . Golf . 1 € min . 10 000 € max . Créer une alerte. A la une Livraison. 35. Découvredes vidéos courtes en rapport avec voitur sportive a moins de 10000 sur TikTok. Regarde du contenu populaire des créateurs suivants : Magicar(@magicar_), lucas_voiture(@lawaky17), Automobile(@mafrozcars), Magicar(@magicar_), Magicar(@magicar_), Lacentraldetiktok(@la_centraltiktok), Magicar(@magicar_), EXAMEN Année de la conférence de coq sur le dernier mois à l'occasion de la prochaine année du chien, Shenzhen a 18 hommes sages ont 10.000 $ indicateurs de voiture, McLaren concepteur en chef du mouvement ne SUV, BMW dérive rafraîchir le record, le drapeau rouge la Chine dit de faire d'abord. Porsche dit que la voiture ne sera pas remplacé par les voitures Cest exactement ce genre de voiture sportive que l’on recherche pour moins de 10 000 €. Combien de voitures plaisir à moins de 10 000 €? 10 voitures plaisir à moins de 10 000 € 1 Renault Mégane 2 RS 2 Porsche Cayenne S 3 Citroën DS 4 Porsche Boxster 5 Mercedes CLK 6 Mazda MX-5 NC 7 Subaru Impreza WRX 8 Jaguar XJ 9 Daihatsu Copen 10 Mazda RX-8 Maisnous avons tout de même créer une liste de 10 voitures sportives à moins de 5000€. Passer au contenu. Voitures de sport. Voiture de sport, automobile de luxe : guide et entretien ! Guide; Entretien; Actualités; Guide . Liste de 10 voitures sportives à moins de 5000 euros 11/11/2021 16/03/2022 voituresdesport Aucun commentaire. Il y a longtemps, si vous Sommairedu dossier "Sportives d'occasion de 10000 à 15000 €" : 1/4 : LES GTI 2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES 3/4 : LES ROUTIERES 4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS. Voir nos annonces de sportives entre Sportivepas chère à 10000€ : 2 modèles de Mazda Mazda 3 MPS En bref C’est la sportive pas chère à 10000€ la plus puissante de ce guide d’achat. En effet son 4 cylindres développe pas moins de 260 chevaux le tout sur les roues avant. En 2006 elle était devenue la plus puissante des compactes sportives chez les tractions. AudiTT, BMW Z3 ou encore Mercedes SLK sont accessibles pour moins de 10 000 € d’occasion. Vous ne pourrez pas rouler avec un millésime récent mais parfois avec une voiture datant de moins de 10 ans ayant dépassé les 100 VoituresDodge occasion moins de 112000 € Créer une alerte. A la une Votre véhicule à la une. Afficher votre annonce tout en haut de la page. Livraison 27 Dodge Ram 1500 CREW CAB 5.7 V8 REBEL 2022 - 100 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V . Ram, 1500 crew cab 5.7 v8 rebel, 4x4 - s.u.v, 07/2022, 401ch, 32cv, 100 km, 4 portes, Clim. auto, Essence, Boite de vitesse vfdk. 1. Porsche Cayman MODELE 2008-2010 Contre €, il faut hélas oublier la 911, dont vous n’aurez pas le meilleur millésime. En revanche, il est parfaitement possible d’opter pour un Cayman d’occasion, avec un faible kilométrage. De quoi profiter d’un équilibre routier parfait et d’un flat-six mélodieux. Sélectionnez soigneusement votre modèle une réparation coûte cher ! et sachez que le Cayman S apporte plus de couple et de… taxes ! 2. Toyota GT86/Subaru BRZ MODELE NEUF Bon, d’accord, nous sommes très légèrement au-dessus du budget. Mais actuellement, sur le marché des voitures neuves, ce couple de sportives japonaises est probablement le plus pur aux yeux des esthètes propulsion, moteur atmosphérique prenant tr/min et différentiel autobloquant ! A piloter à l’ancienne, soit en cravachant dans les tours ! 3. Ford Focus ST MODELE NEUF C’est bien connu, les Ford sportives sont bradées. Contre €, la Focus ST offre un moteur turbo de 250 chevaux à la voix rauque, un style très sportif et surtout, un comportement routier enthousiasmant et très joueur ! La bonne nouvelle, c’est que vous pourrez en profiter en famille… Pour les déménageurs, il existe une version ST. En revanche, évitez la version diesel, moins convaincante sonorité, montées en régimes, poids sur le train avant. 4. BMW Z4 M Coupé MODELE 2007 – 2008 C’est le monstre ! Sous le capot, on retrouve une pépite signée BMW 6 cylindres, 3,2 litres de cylindrée et 343 chevaux. Attention, le comportement est du genre brutal ! Mais comment ne pas succomber à la puissance et à la ligne ? Choisissez un modèle soigneusement entretenu, quitte à payer un peu plus… 5. Caterham 165 MODELE NEUF Vous cherchez quelque chose d’extrême ? Voici pour vous ! Pourtant, sous le capot, nous ne retrouvons qu’un minuscule 3 cylindres turbo de 80 chevaux. Mais avec moins de 500 kg sur la balance, ce petit moteur Suzuki se sent pousser des ailes ! Une véritable usine à sensations, très spartiate. Trop spartiate pour vous ? Economisez quelques euros et optez pour une Mazda MX-5 ! Vie pratique Guide d'achat 10 voitures plaisir Le 11 Avril 2016, par Thomas DROUART Faut-il être riche pour s'offrir une voiture plaisir ? La réponse est non. Dès 10 000 €, il est possible de s'offrir une voiture sympathique et prendre du plaisir à son volant, qu'il s'agisse d'une ancienne, d'une sportive ou plus simplement d'une voiture polyvalente. Voici 10 modèles qui méritent le détour, notés sur cinq étoiles en fonction de quatre Renault Mégane 2 RS Une Mégane ? Rien de bien attirant de prime abord, sauf quand il s'agit d'une version RS. Esthétiquement, les modèles sportifs sont assez sobres mais se distinguent par des pare-chocs plus ajourés, de grandes jantes à cinq écrous de serrage... Et une mécanique agréable. Avec 10 000 €, vous tomberez soit sur des phases 1 reconnaissable à calandre "droite" ou des phases 2 calandre en "V" généralement plus kilométrées. Sous le capot, un suralimenté de 225 chevaux et même 230 pour les versions F1 et entretien Elle est disponible en 3 et 5 portes et même dans une version Diesel de 175 chevaux, mais comme vous cherchez une voiture plaisir, oublions bien vite cette alternative peu ragoutante. Avec son excellent châssis, sa bonne fiabilité et son moteur tonique, la Renault Mégane 2 RS est un excellent choix sur le marché de l'occasion. Sa consommation en cycle mixte est raisonnable avec moins de 9 litres aux 100 km/h et un entretien globalement bonne version Privilégiez un modèle qui vous plaise avant tout, qu'il s'agisse d'une phase 1 ou 2. Les teintes les plus recherchées et donc les plus chères sont assurément le Jaune Sirius et le Bleu Odyssée. Avec 10 000 €, privilégiez un historique limpide, quitte à partir sur une teinte moins appréciée, comme le gris ou le noir. Pas d'inquiétude, le marché de l'occasion est relativement bien fourni ! Surtout, pas de précipitation, prenez le temps de trouver le bon Porsche Cayenne S Quand il fut commercialisé en 2002, le Porsche Cayenne n'avait pas que des adeptes; Mais les années ont passé et peu furent choqués de le voir arborer une motorisation Diesel quelques années plus tard. La première génération le 955, se trouve aujourd'hui à des tarifs tout à fait raisonnables et pour moins de 10 000 €, on accède sans aucun problème à l'achat d'une version V6 d'entrée de gamme, au Cayenne S à moteur V8 et même à la version Turbo et entretien Vendu près de 80 000 € neuf, le Cayenne S est un modèle premium. Il ne faut donc surtout pas s'arrêter au prix d'achat en occasion, aux alentours de 9 000 € pour un exemplaire en état correct car le budget entretien est relativement élevé. Tout comme la consommation qui avoisine les 15 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. Quant au kilométrage moyen, il peut atteindre 200 000 kilomètres ou plus avec un budget assez faible. Si la mécanique est solide, les pièces d'usure peuvent nécessiter un remplacement et la facture peut très vite bonne version Que vous choisissez le Cayenne V6, le S à moteur V8 ou le Turbo, le poste consommation, entretien et assurance demeure très élevé. En occasion, ils s'affichent à des tarifs très bas, dès 5 000 € mais compensent par les à-côtés. Mais c'est un véhicule plaisir à part entière, il n'est donc pas à négliger si vous pouvez assumer l'entretien et le poste carburant. Avec 250, 340 ou 450 chevaux, le Cayenne est à la pfois puissant et dynamique dans son comportement. Quant au marché, il est là aussi très bien fourni, pas d'inquiétude !3. Citroën DS La Citroën DS est un modèle mythique. Elle fut proposée de 1955 à 1975, dans plusieurs versions identifiables par leur cylindrées. C'est un modèle révolutionnaire en son temps et qui se caractérisait notamment par sa suspension hydropneumatique, ses freins à disque à l'avant et son grand confort. Désormais, il est possible de trouver des exemplaires à moins de 10 000 €. Un bon moyen d'entrer dans le monde de la voiture ancienne. Il faut dire que la ligne d'un DS 19 ne peut pas laisser indifférent ! Elle exista même en version cabriolet, mais pas accessible avec ce budget et en et entretien Comme toute ancienne, la Citroën DS a généralement souffert du temps qui passe et parfois même d'une mauvaise installation. Si le budget d'achat est relativement correct, l'entretien peut très vite faire exploser le budget, en particulier s'il faut refaire la carrosserie et/ou la mécanique. La suspension, par exemple, demande un entretien rigoureux, tous les 5 ans afin de s'assurer de son bon vieillissement. Plusieurs pièces s'usent et doivent être remplacées à intervalle régulier. Néanmoins, c'est un modèle qui vieillit relativement bien et qui, bien entretenu, peut atteindre de forts kilométrages. Les consommations tournent autour des 10 litres aux 100 bonne version Plus qu'une version, avec 10 000 €, il faut privilégier un historique et un carnet d'entretien. Préférez un modèle déjà restauré comme une DS 19 pour limiter le coût en entretien. Les modèles en carte grise collection sont généralement moins chers mais peuvent vous restreindre dans l'utilisation de votre ancienne, prenez-y garde. Assurez-vous du bon état mécanique en priorité et regardez plusieurs exemplaires avant de comparer. La recherche peut être longue avant de trouver la perle rare car 10 000 € reste un prix dans la fourchette basse pour acquérir ce paquebot de l'automobile Porsche Boxster Rouler dans une décapotable Porsche, un plaisir dont beaucoup rêve et qui n'a rien d'inaccessible quand on se fit à la cote des premières générations de Boxster 986. Deux versions sont proposées, le Boxster de cylindrée 2,5 litres et la version S, à 2,7 litres. Le restylage a mi-carrière, opéré en 2000, ira même jusqu'à 3,2 litres pour la S. Assez généreux en sensation, ce modèle exclusivement produit en roadster, il bénéficie du même Flat-6 que la Porsche et entretien Comme sa grande sœur 911, le Boxster subit une décote au fur et à mesure des générations. Mais cette décote régulière a eu un effet néfaste. En effet, de nombreux Boxster ont atterri entre les mains de conducteur attiré par le fait de rouler en Porsche avec un petit budget, sans se doûter que l'entretien n'aurait rien de celui d'une voiture à bas prix. Certains ont ainsi mal vécu et subit une utilisation trop intensive. L'entretien est dans la moyenne, avec des révisions entre 4 et 800 € et l'embrayage à 1 300 €. Mieux vaut privilégier un exemplaire suivi régulièrement, à l'historique limpide et dont l'utilisation demeure raisonnable. Demandez un test Piwi pour confirmer cela. La consommation, quant à elle, s'établit aux alentours des 10 litres aux 100 bonne version Boxster ou Boxster S, phase 1 ou phase 2, à vous de voir suivant les opportunités qui se présenteront à vous. Le 2,5 litres n'est pas des plus dynamiques, mais pour une voiture plaisir, c'est tout à fait convenable. Privilégiez un modèle dont le carnet d'entretien est bien remplit mais aussi un exemplaire n'ayant pas eu plus de 4 ou 5 propriétaires. Bon plan les exemplaires importés du Royaume-Uni. Leur cote est très basse et si la conduite à droite ne vous effraie pas, vous réaliserez une très bonne affaire mais gare à la revente !5. Mercedes CLK Un grand coupé étoilé ? Voilà une belle image de la voiture plaisir. Coupé ou cabriolet, le Mercedes CLK W209 produit de 2002 à 2010 est un bon choix. Avec un budget de 10 000 €, vous accéderez à un modèle de 2005 ou 2006 avec la motorisation de votre choix, parmi pas moins de sept motorisations essence et trois diesels. Bien équipé, le CLK mêle classe et plaisir de conduite. Le CLK 320 essence disposant d'un 6-cylindres de 220 chevaux est un bon et entretien À l'image du Porsche Cayenne, de nombreux Mercedes CLK ont mal vieilli, certains ont même été tunés et/ou maltraités. La cote varie du simple au double suivant l'année, le kilométrage et la motorisation. C'est un modèle plutôt fiable, en essence comme en diesel. À noter que pour préserver le plaisir de conduite, mieux vaut éviter les versions diesel, peu flatteuses et inappropriées pour une voiture plaisir. L'entretien est assez élevé, surtout au niveau du coût des pièces mécaniques. Un entretien irréprochable est indispensable sous peine de frais à court et moyen terme...La bonne version Privilégiez une motorisation essence intermédiaire, comme le V6 du CLK 320, qui offre de bonnes performances tout en maintenant une consommation assez raisonnable. Coupé ou cabriolet, cela dépend de votre utilisation. Évitez les forts kilométrages et les modèles à boîte automatique, dont l'entretien est assez contraignant. Sachez aussi que la décote sur ce type de modèle est très forte, par conséquent, vous ne ferez pas de Mazda MX-5 NC Quoi de mieux qu'un roadster pour l'été qui s'annonce ? La Mazda MX-5 fait partie de ces voitures légères pas avares en sensations, tout en maintenant un poids relarivement léger. Sous le capot, des motorisations assez sages et des puissances comprises entre 126 et 160 chevaux. La troisième génération, produite de 2006 à 2015 connut deux restylages, en 2012 et 2014. Avec un budget de 10 000 €, vous accéderez à une phase 1 ou 2, mais l'offre n'est pas si et entretien Neuves, les MX-5 étaient vendues aux alentours de 22 à 25 000 €, un prix relativement bas pour une voiture offrant de réelles sensations au volant. Inévitablement, les ventes furent relativement bonnes et la décote fut assez rapide. Avec 10 000 €, vous trouverez un exemplaire en bon état mais cela peut demander un petit peu de temps. L'entretien est à un prix tout à fait correct c'est une voiture fiable dont la consommation moyenne est inférieure à 8 litres aux 100 kilomètres. Les pièces se trouvent sans grande difficulté tandis que la main d'œuvre n'est pas plus chère que pour une citadine française. Pas d'inquiétude !La bonne version Moteur litres de 126 chevaux ou litres de 160 chevaux, à vous de voir suivant votre budget et le modèle d'occasion dans le meilleur état. L'un comme l'autre témoignent de belles performances et conviennent parfaitement pour une voiture plaisir. Quoi qu'il en soit, c'est un modèle qui ne vous ruinera pas tant que vous choisissez la bonne occasion. Un carnet d'entretien à jour est impératif pour ces modèles qui approchent des 10 ans. Veillez aussi au bon état de la capote, dont le remplacement est assez onéreux. Aucune fuite d'eau ne doit être Subaru Impreza WRX Rouler en Subaru n'a rien d'inacessible. L'Impreza fut proposée avec une grande palette de motorisation, du sage de 95 chevaux, jusqu'aux versions WRX pouvant dépasser les 300 chevaux. Avec 10 000 €, une WRX est envisageable. C'est un modèle doté d'une transmission intégrale, très efficace sur tout type de terrain et avec une ligne de voiture de rallye plutôt aguichante. La deuxième génération, produite de 2000 à 2007 est adaptée à notre budget. Il y a donc les phases 1 de 2000 à 2003, les phases 2 jusqu'en 2005 et les phases 3 et entretien La Subaru Impreza à moteur litres est globalement fiable. Peu de soucis ont été recensés à condition que l'entretien ait été rigoureux et qu'il n'y ait pas eu de préparation moteur car le turbo peut se révéler fragile dans ce cas de figure. Un exemplaire stock ayant eu peu de propriétaire et avec peu de kilomètres est donc à privilégier, quitte à prendre un modèle un peu plus ancien. L'entretien est à un tarif raisonnable, tout come le prix des pièces mais attention à tout ce qui touche à la mécanique, comparez les prix car d'un garagiste à l'autre, elles peuvent varier du simple au triple. Quant au poste consommation, il faut compter une moyenne de 10 litres aux 100 bonne version La bonne version de Subaru Impreza, c'est celle qui n'aura pas eu de préparation mais qui, à l'inverse, peut témoigner d'un carnet d'entretien limpide. Évitez à tout prix les ex Impreza de la Gendarmerie. Démarrages et accélérations franches à froid cses modèles ont très mal vieilli. Privilégiez une Impreza, quelle que soit sa phase, avec 2 ou 3 propriétaires maximum, moins de 100 000 kilomètres et appartenant à un passionné qui en aura pris soin. Sur le marché de l'occasion, il vous faudra voir plusieurs modèles car si l'offre est conséquente, de très nombreux modèles n'ont pas eu les soins Jaguar XJ Prendre du plaisir sur la route, c'est également possible à bord d'une routière. La Jaguar XJ en est la parfaite illustration. Dans un écrin de luxe, vous profitez de généreuses motorisations allant du 6-cylindres au V12. Mais attention, ce palace roulant est produit depuis 1968, mieux vaut donc choisir méticuleusement sa génération. Avec 10 000 €, mieux vaut éviter de fortes dépenses que pourraient demander les modèles les plus anciens en restauration et rénovation. On privilégiera un modèle de Série 3 1979 à 1992 ou de type XJ40 1986 à 1994 voire même X300 1994 à 1997.Achat et entretien Les anciennes Jaguar sont relativement peu cotées, il est même probable que vous touchiez votre belle pour 5 à 6 000 €. Mais il vous faudra faire face à un entretien un peu élevé, des pièces plus chères que la moyenne et une consommation moyenne à 12 litres aux 100 kiomètres. Mieux vaut donc prévoir un budget à côté. Néanmoins, la Jaguar XJ en vaut la peine car elle un réel plaisir de conduite. Pour toute personne un brin bricoleuse, le poste entretien peut s'amenuir bonne version Avec 10 000 € de budget, évitez les modèles à moteur V12, dont l'entretien et la consommation vous plomberaient. Le 6-cylindres de litres n'est pas des plus recommandables à cause de problèmes de fiabilité. La version Sovereign comprend un équipement riche tandis que la Daimler mise sur l'excellence avec deux sièges arrière individuels. La XJR peut être un bon choix car elle a de bonnes chances de devenir collector d'ici quelques années. Lors de votre recherche, soyez intraitable quant au carnet d'entretien, l'état de la mécanique et celui de la carrosserie. Soyez attentif également à la rouille qui apparait généralement au niveau des vitres et des pare-chocs. Enfin, gare aux suspensions fatiguées. Pour le reste, rien que du bonheur, surtout qu'il s'agit d'un modèle relativement Daihatsu Copen La Daihatsu Copen n'est pas très répandue dans l'hexagone. Pourtant, c'est un modèle qui ne démérite pas. Au Japon, elle est catégorisée Kei car, c'est-à-dire une voiture de moins de 3,40 mètres et d'environ 64 chevaux. Importée en Europe à partir de 2006, elle fut alors remotorisée avec un quatre-cylindres de 1,3 litres pour 87 chevaux. Une mécanique tonique pour ce modèle de moins de 900 kilo. Sensations garanties à bord. Légère, elle est de plus peu onéreuses à l'entretien et sa consommation est relativement basse. Que demander de plus ? Achat et entretien À l'achat, c'est le grand écart niveau prix. Avant son importation officielle en Europe, plusieurs Copen ont été importées au coup par coup. Ces exemplaires ont généralement la conduite à droite et sont affichés à des tarifs très bas, aux alentours de 5 000 €. Ils sont motorisés par le trois-cylindres turbo de 64 chevaux du marché japonais. Les modèles français avec le 4-cylindres de 87 chevaux sont généralement affichés vers les 10 000 €, avec une marge de négociation, ce modèle étant méconnu. Le moteur litres provient de chez Toyota et s'avère parfaitement fiable. L'entretien d'une Copen est très peu coûteux, tout comme sa consommation à moins de 6 litres aux 100 kilomètres. Attention à la corrosion lors de l' bonne version Entre le 3-cylindres turbo en conduite à droite ou le 4-cylindres atmosphérique en conduite à gauche, mieux vaut privilégier le second. Plus puissant, il est aussi plus facile à la revente. Dans tous les cas, les Copen sont généralement bien entretenues et vieillissent bien. Le toit escamotable est en dur, ce qui ne pose pas de problème d'étanchéité. Veillez au carnet d'entretien à jour et inspectez quelques composants mécaniques pour vous assurer de l'absence de chocs. Les modèles colorés se vendent généralement mieux sur ce type de voiture atypique. N'attendez plus, ce condensé de plaisir n'attend que vous... Et vous ne vous ruinerez pas !10. Mazda RX-8 Quand elle fut présentée en 2003, la Mazda RX-8 a déclenché une vague de coups de cœur assez importante. Il faut dire qu'avec sa ligne de top modèle, ses portes arrière antagonistes et son moteur rotatif, elle avait plus d'un argument pour séduire. Avec 10 000 €, il vous est tout à fait possible d'acquérir un exemplaire de première génération, de 2003 à 2008. Comptez aux alentours de 8 000 € pour un modèle sain et entretenu. Vous pourrez ainsi profiter d'un moteur puissant de 192 ou 231 chevaux, à la sonorité unique... Et avec des performances de supercar ! Plutôt tentant, non ?Achat et entretien Malheureusement, le bilan se ternit assez vite. La consommation du moteur bi-rotor est élevée. Très élevée, avec une moyenne de 13 litres aux 100 kilomètres. Au niveau de l'entretien, l'appoint d'huile est à faire tous les 2 000 kilomètres, demandant un coût aux alentours de 15 € le litre. Ensuite, le moteur est globalement fiable mais s'use prématurément. Des casses peuvent intervenir dès 70 000 kilomètres. Il convient d'être intransigeant quant à l'entretien en opérant une réfection moteur dès les premiers signes de dysfonctionnement. C'est certain, le budget alloué à une RX-8 est relativement haut, c'est pour cela qu'il est important de partir sur un modèle sain et rigoureusement bonne version Préférez un modèle ayant eu une réfection moteur récemment, cela vous assure de plusieurs années de tranquillité. Entre le 192 et le 231 chevaux, les performances diffèrent assez peu. À noter que le second dispose d'une boîte à six rapports, permettant d'amoindrir légèrement la consommation sur route et autoroute. Pour choisir la voiture plaisir qui vous correspondra le mieux, choisissez à la fois un modèle qui vous plaira et que vous pourrez assumer au quotidien, tant pour le carburant, que l'assurance et l'entretien. Il n'y a rien de plus frustrant que d'avoir une belle voiture sans les deniers pour lui offrir les soins qu'elle réclame. Pour les petits budgets, privilégiez les modèles légers, comme la MX-5 ou la Copen, les postes de dépense seront considérablement réduits par rapport au Porsche Cayenne ou à la Jaguar XJ par exemple. Si les Peugeot 208 GTI et Renault Clio RS ont disparu, il reste tout de même quelques propositions intéressantes chez les petites sportives à moteur thermique. Voici ce que vous pourrez encore acheter avant que tout le monde ne passe à l’ voiture compacte et relativement polyvalente, un moteur pétillant, un caractère enjoué et, si possible, une petite note musicale voilà le genre de cocktail qui fait de moins en moins recette en Europe. La faute à une fiscalité auto de plus en plus castratrice et à une dépollution de plus en plus coûteuse. Et si le retrait des Clio RS et 208 GTI laissait craindre un effet "boule de neige", certains constructeurs résistent encore. Voici justement quelques petites sportives amusantes que vous pouvez encore acquérir dans les prochains mois. A condition de veiller au malus qui vous attend au tournant, lequel va nettement augmenter sur certains modèles en voir aussi la nouvelle grille de malus en 2022Volkswagen Polo GTIRestylée tout récemment, la petite allemande n’est vraiment pas donnée. Mais contrairement à la majorité des sportives récentes, la Polo a fait du “upsizing” et troqué en 2017 son TSI contre un “gros” Elle n’est pas la plus fun à conduire, mais son 4-cylindres bien rempli en font une excellente petit GT au à partir de 30 635 €Fiche technique 4-cylindres turbo 207 ch/320 Nm, boîte automatique DSG 2021 983 €Malus 2022 1504 €Mini Cooper SL’apparition de la version électrique SE n’a pas mis son homologue thermique à la retraite. La Cooper S reste donc au catalogue avec, là aussi, un 4-cylindres suralimenté, qui a toutefois perdu quelques canidés en vol à l’occasion du restylage, dépollution oblige. De 192 ch, la Cooper S est tombée à 178 ch, mais à la différence de la Polo GTI, elle offre le choix de la transmission entre boîte manuelle ou automatique. Si elle n’est pas un monstre d’efficacité en raison d’un châssis perfectible, la Mini conserve une personnalité et une ambiance à bord uniques. Sans parler de la variante cabriolet, qui devient carrément une exception dans son à partir de 29 800 € 5 portesFiche technique 4-cylindres turbo 178 ch/300 Nm, boîte manuelle ou automatique à double embrayageMalus 2021 entre 75 et 898 € selon version et équipements choisiMalus 2022 entre 190 et 1386 € selon version et équipements choisiFord Fiesta STS’il y a bien un constructeur mondial qui n’a pas abandonné les voitures sportives à moteur thermique, c’est Ford. A tous les étages, vous trouverez une version Ford Performance GT, F150 Raptor, Mustang, Focus et Fiesta offrent un panel impressionnant dans un monde automobile qui fait sa révolution électrique à grand pas. La Fiesta ST est d’autant plus étonnante qu’elle s’offre en carrosserie trois ou cinq portes. Notez par ailleurs la présence d’un différentiel mécanique autobloquant Quaife de série. Pour le coup, la petite Ford s’adresse à ceux qui aiment conduire, combinant à merveille efficacité et caractère joueur. Profitez-en !Prix à partir de 26 990 € trois ou cinq portesFiche technique 3-cylindres turbo 200 ch/320 Nm, boîte manuelle imposéeMalus 2021 540 €Malus 2022 983 €Hyundai i20 NLe constructeur coréen est le dernier à s’être lancé dans le segment des petites sportives 100 % thermique avec l’i20 N. C’est l’un des modèles les moins chers du segment, mais c’est aussi celle qui est le plus pénalisée par le malus. Son quatre cylindres turbo plein de vigueur, avec ses 204 ch et 275 Nm. Surtout, c’est l’un des rares modèles à dispose d’un véritable DGL différentiel à glissement limité mécanique sur le train avant, quand ses concurrentes font parfois appel à la fée électronique pour contenir l’arrivée de couple et maintenir la motricité. Très démonstrative, l’i20 l’est autant côté look que côté mécanique. De quoi nettement la distinguer de la concurrence. En revanche, oubliez le à partir de 27 800 €Fiche technique 4-cylindres turbo 204 ch/275 Nm, boîte manuelle imposéeMalus 2021 1276 €Malus 2022 1901 €Le cas GR YarisLa GR Yaris est à part dans cette sélection. Nettement plus chère que les autres, la japonaise boxe en revanche dans une autre catégorie. Son 3-cylindres de 262 ch pousse comme un buffle à tous les régimes pendant que le châssis avale et/ou découpe tout ce qu’il trouve sur son passage. Le tout dans une efficacité ahurissante grâce à une super transmission intégrale. Si vous êtes en mesure de craquer et que son look vous plait, n’hésitez pas une seconde, cette GR est une des meilleures sportives du XXIeme siècle !5 raisons pour lesquelles la Toyota GR Yaris est véritablement uniquePrix à partir de 35 600 €Fiche technique 3-cylindres turbo 262 ch/360 Nm, boîte manuelle imposéeMalus 2021 7 851 €Malus 2022 10 011 €Les "mini" sportivesN’oublions pas non plus les mini sportives que sont les Suzuki Swift Sport et Abarth 595. La première est la plus docile avec ses 130 chevaux, mais c’est aussi celle qui a la fiscalité la plus légère à l’immatriculation, et la moins chère à rouler avec son turbo micro-hybride. L’italienne, quant à elle, arrive clairement en fin de vie après plus de 10 ans de carrière. Son quatre cylindres T-Jet développe entre 145 et 180 ch selon les versions, avec des tarifs jouant au grand écart entre 20 790 € pour l’entrée de gamme, et jusqu’à 35 990 € pour la 695 Essessse avec son échappement Akrapovic, son spoiler ajustable et son différentiel autobloquant. Tout comme le prix, le malus peut vite rebuter puisqu’il est en 2021 de 1504 € sur la Essesse en boîte automatique. L’année prochaine, il passera à 2205 €.

voiture sportive moins de 10000 euros